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第12章 年代的记忆（第1页）

自行车建国后的销售情况，大致分为几个时期。

刚建国那会儿，物资缺乏，一车难求。

53年开始的一五计划初期，由于工业迅速发展，自行车的供应量也迅速增加，曾经一度出现供大于求，政府甚至要鼓励百姓买车。

到了一五计划末期，因为人民的收入大量增加，能买起自行车的人越来越多，就变成了卖方市场，自行车又一次难买起来。

因此，政府开始计划供应，也就是发行所谓的购货券。

到了60年代初，曾经有段时间取消了购货券，自行车的价格也开始随行就市。

于是，自行车的价格越来越高，从起初的一百多块，到了后来，上涨到了五六百块还多。

为了平衡市场，让普通百姓也能买到车子，政府只能再次发行购货券，尽量普惠到每个阶层。

一五计划末期，是建国后老百姓日子过得最为舒心的时期，工业产品越来越丰富，农业也得到了长足发展。

如果不是有了这么大的进步，上头又怎么会开展大跨步，就是因为工农业的快速增长，导致自信心过于爆棚了。

呃，政策方面的事情，还是少谈为妙，免得被河蟹大神咔嚓掉。

从南锣鼓巷，到百货大楼，步行大约需要40分钟。

为了节省体力，同时也为了节省时间，李卫国花了两分钱，搭了一辆骡车。

1958年的四九城街头，居然到处都是骡马大车，你敢信？

尽管不是星期天，百货大楼的人依然很多，真的险些没把李卫国的鞋子挤掉。

可能是四九城牌面的缘故，百货大楼的服务态度不像传说中那么差，但也远远没有后世那么好，服务员爱搭不理，经常都是问两句，答一句，而且还相当的简明扼要。

李卫国想要看自行车，就真的只能看，连摸都不让摸。