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也有些船会再多装一个旋转的警报灯,晚上收货时打开会让别的船会更容易看到你的位置。
船的前桅上还有一个灯,叫作前桅灯,船在生产作业时开着。
在驾驶室前窗下面还会安两盏探照灯,晚上装卸货时打开照明。
驾驶室两侧船舷处以及船尾的大桅也都安有照明灯。
航行当中用主机带动着发电机充电,到了锚地后就改用副车。
当然副车也不用时时开着,一般来说充上一两个小时,能用半天。
船上的单边带是用电大户,需要充足的供电。
若是电压不足,发送时屏幕就会忽闪忽闪的,无法发送出去。
探照灯也是用电大户,开个十分钟八分钟的没问题,时间一长必然要开副车。
喝完酒已是晚上八点多钟,饭店离码头只有五百多米,也不用打车,大伙直接走回去就行了。
老爸和我先回家拿钱,随后骑车把我送到了码头。
他在路上一直嘱咐我一些航行方面的事。
船缓缓驶离码头,直到驶出一段距离,我看到他依然站在那里没有走。
可能是出于对自己儿子安全方面的担心吧。
船行驶一个多小时后需要经过货船航道,王叔说等船驶出航道再由我驾驶。
又过了一个多小时,船驶出航道向着104海区驶去。
此时距离目的地还有60海里,现在晚上11点,差不多早上5-6点左右到。
海上的风已经停了,只是浪还没有完全消退,但是已经不影响船的航行。
我让王叔用单边带联系一下生产船668号,问问今天外面什么情况,收获如何。
王叔告诉我生产船太晚一般不开单边带,他们早上要早起,所以就算开着机器也是打在静音上。
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